Óriási fordulat a Hormuzi-szorosnál

Szaúd-Arábia, a világ legnagyobb olajexportőre jelenleg több millió hordónyi nyersolajat irányít át csővezetéken a Vörös-tenger partján fekvő egyik kikötőjébe.

Ez azért kulcsfontosságú, mert ezzel a globális piacok támaszt kapnak, hogy ellánálljanak az olajpiaci sokknak, ami héten alakult ki az iráni háború következtében.

A közel-keleti konfliktus ugyanis blokkolja a Hormuzi-szorost, amelyen a Föld olajkereskedelmének mintegy ötöde bonyolódik normál körülmények között.

Az amerikai hírügynökség által összeállított tankerhajó-követési adatok szerint márciusban már öt szupertanker rakodott a nyugati fekvésű Janbu kikötőjében, aholaz olajexport a februári átlag háromszorosára emelkedett.

Szaúd-Arábia általában az olajának túlnyomó részét a Perzsa-öbölben található Rász-Tanúrából szállítja. Itt a berakodások nem álltak le, azonban a háború miatt a rakományok nem tudják a megszokott módon (lásd. Hormuzi-szoros) elhagyni a régiót, hogy eljussanak a világpiacra.

Az iráni konfliktus lényegében elzárta a Hormuzi-szorost a kereskedelmi hajózás előtt, elvágva ezzel az olaj-, üzemanyag- és gázellátás jelentős részét, így pedig veszélyeztetve az energia kitermelését a régióban.

A JPMorgan Chase & Co. szerint a hatalmas tárolókapacitásnak köszönhetően Szaúd-Arábia minden más öbölmenti országnál tovább képes ellenállni a blokádnak, de a Janbu nyugati kikötőjébe történő mostani átirányítás még nagyobb biztonsági tartalékot jelent számára.

Az Aramco, a királyság energetikai óriása szerdán azt közölte, hogy a keleti országrészben található, fő kitermelési régióból származó olaj exportmennyiséget csővezetéken keresztül a vörös-tengeri kikötőkbe pumpálja át.

Elméletben a vezeték kapacitása elegendő Szaúd-Arábia napi mintegy 7 millió hordónyi nyersolajexportjának jelentős részének szállítására.

A Bloomberg által összeállított tankerhajó-követési adatok szerint március első négy napjában öt hatalmas nyersolajszállító hajó (VLCC) futott ki a szaúdi Vörös-tenger partján fekvő Janbuból. Ezek a hajók összesen körülbelül 10 millió hordónyi rakományt képesek befogadni.

Ezáltal az ebben a hónapban mért átlagos napi szállítások mértéke körülbelül 2,5 millió hordóra emelkedett, szemben a múlt havi napi 786 000 hordóval a nyomon követési adatok szerint. Jelenleg több más tartályhajó is a Vörös-tenger felé tart, amelyek eredetileg a Perzsa-öbölbe tartottak volna.

A Brent határidős jegyzése csaknem 15%-ot emelkedett a pénteki zárás óta, és ezen a héten – több mint egy év után először – áttörte a hordónkénti 80 dolláros szintet. Az európai gázárak még ennél is nagyobb mértékben szálltak el a héten, miután a meghatározó exportőr, Katar átmenetileg csökkentette a termelését.

Mivel a Hormuzi-szoros gyakorlatilag le van zárva, a tárolótartályok megtelnek a Perzsa-öböl finomítóiban és olajmezőin, miközben a rakományok felvételére alkalmas hajók száma rohamosan csökken.

Mivel Irak a megtelt tárolók miatt már leállította a termelést, más producerek, például Kuvait is hasonló helyzettel nézhetnek szembe kevesebb mint két héten belül – figyelmeztetnek a JPMorgan elemzői.

Az olyan finomítók, mint a szaúdi Ras Tanura, beszüntették a működésüket; Katar fő LNG-létesítménye vis maior (force majeure) helyzetet jelentett be, leállítva a termelést és az exportot; Irak pedig már megkezdte a termelés leállítását a legnagyobb olajmezőin – írta meg a VG.